Gw Punya Nissan Sentra Genesis Th 91. Bukan bekas Taxi.
Mobil ini kayaknya trouble terus di mesin. sempat kepikiran mau jual, tapi berhubung dana untuk dapet mobil yang lebih muda belum cukup. trus kalo ngeliat trend mobil-mobil retro belakangan ini, jadi sayang jualnnya. apalagi mobil ini relatif masih mulus.

Masalah di mesin :
1. Stationer (RPM) susah banget stabilnya. Jarum RPM naik-turun terus. Kalo dipake jalan mesin jadi sering mati. Jadi mesti panteng mesin di atas angka 1 di RPM
2. Mesin kalo di gas mendadak, sering mbrebet, kayak ga lancar bensinnya.
3. Suara mesin agak kasar.

Buat yang paham, tolong bantu donk. awam bgt nih soal mesin.

Trus kira-kira ada yang tahu ga alamat bengkel yang khusus tangani ,mobil Nissan-Datsun tua kayak punya gw ini, sekaligus juga tempat beli onderdil yang relatif terjangkau di Jakarta.
Thx

sepertinya saluran bensin kotor tuh

coba ke kemayoran, banyak yang jual onderdil murah

saya kurang tahu buat mdel ini..mungkin ada bf'ers yang tahu

1. RPM tidak setabil, apakaah jarumnya tidak stabil atau di ikuti mesin juga tidak setabil?,,, kalau jarumnya aja tidak setabil berarti RPM itu sendiri sudah mo rusak tapi kalau di ikuti mesin juga ngga setabil banyak kemungkinanya... mungkin fuel pupmnya kotor atau minta ganti, bisa jadi settingan disbributor ... yang ada 4 kable ke busi ... itu tidak tune...

2. klau di gas brebet sama kemungkinanya di atas.. tapi lebih menjurus ke distributornya ... mungkin kurang turun atau naik ... kadang malah kalau setting distributor ini ngga pas mesin seperti mau mati tu dan bisa mati sendiri...

3suara mesin agak kasar penyebanya banyak, mungkin temig belt nya minta ganti ... mungkin suara di hasilkan dari water pump... mungkin roda2 nya kotor sehingga ada suara ... ecek ecekkk.....

Saringan udaranya biasanya udah enggak layak kalau terjadi seperti problem diatas
ganti aja

Waduh kronis bener neh mobil...
Gw se7 ma bro Mr Asik

Gw tambahin ya.
Mesin ga stabil banyak sebabnya,.
Campuran bensin,api busi n Celah kerenggangan busi,Celah katup, Celah platina n sudut pembukaan platina, timing pengapian kudu tepat dan ini satu lg yg jarang di pedulikan "tekanan kompresi". Semua itu harus dalam kondisi sip. Setelah semua sip baru setel putaran idlenya.

Masalah mesin kasar, kayanya ada hubungannya dg tekanan kompresi,Kalo tekanan tiap silinder ga rata, dijamin mesin kasar.Ga imbang antara silinder satu dg yg lain.
Yg mempengaruhi tekanan kompresi, dudukan katup ga rapet, jd bocor deh,Ring piston ato dinding silinder aus n yg terakhir paking bocor.

Moga bisa membantu.

krg tau kalo Nissan om,...mf yawh