Halooo para pengemar mobil bekas... mohon pencerahaan dari rekan2... bagaiman tanda2 mobil harus ganti timing bel?...(kapan kita harus ganti timming bel)..... berapa km harus di ganti.... tanks.. buat pencerahaan rekan2

@koji
Setau g Timing Belt ngga ada tanda tandanya kalo mau putus, hanya perlu diganti berdasarkan nilai KM nya.
Biasanya 50.000 harus sudah ganti mobil apapun, atau memang kepepet bisa dipaksa max 60.000 diatas itu hati hati dijalan, ongkos derek dan resiko yang lebih besar menanti.
Bisa merembet kemana mana didalam mesin kalau sampai putus, tus dijalan.
Jadi kalo bisa pas 50.000, aja deh ...resiko nya berat

OKE

tanks atas infonya...salam kenal nih

ada bro....

biasana timbul gejala negatif pas mo digas pol...

adakalanya timbul bunyi ngik....

lama kelamaan makin keras + konstan

Timing Bell standar Pabrikan Adalah Setiap 40.rb Km atau sekitar 2,5 tahunan (mana yang dahulu)
untuk sejenis Mobil seperti suzuki, dan Honda engga terlalu riskan kalau seandainya timing bell putus
paling paling mesin hanya mogok saja dan ganti timing bell yang baru...jalan lagi dech

tapi kalau daihatsu (Zebra,Senia,Ferosa,Charade...atau hampir semuanya daihatsu lu kudu bener2 ngtungnya..atau kalau bisa kurangi beberapa ribu km misal daha tahannya 40.000km nah gw anjurkan lu ganti sekitar 38 rb km...soalnya jika terjadi putus dengan timing bell ini akan sangat Fatal akibatnya....Piston biasanya kan bertabrakan dengan Klep yang berakibat Hancurnya Piston,Metal stang Piston, Cylinder Cop, dan lu siap siap aja keluar duit Gede

Sedikit menambah bahan info mengenai Timing Belt.

Interference Engines
The AERA Technical Committee would like to offer the following information on engines that present the possibility of interference between pistons and valves.
The interference or contact may bend valve(s) when the timing between the camshaft and crankshaft is interrupted. This is generally the result of a timing belt or chain breaking or slipping.
The following list are engines that AERA is currently aware of that have exhibited interference. There may be other engines that are not listed below that have the possibility of piston to valve contact. If the engine you are working on is not listed, do not assume that it is a freewheeling design.

ACURA
1986-89 1.6L Integra
1991-95 1.7L Integra
1990-95 1.8L Integra
1986-89 2.5L Legend
1992-94 2.5L Vigor
1986-89 2.7L Legend
1990 2.7L Legend
1991-95 3.0L NSX
1991-95 3.2L Legend

AUDI
1970-93 All Except 1970-77
1.9L & 1970-73 1.8L

BMW
1987-95 2.5L 325I 525I
1994-95 4.0L 740I

DAIHATSU
1988-92 1.0L Charade
1988-92 1.3L Charade
1990-92 1.6L Rocky

FIAT
1974-79 1.3L 128 Series
1979-82 1.5L Stranda
1974-78 1.6L 124 Series
1974-78 1.8L 124 Series
1974-78 1.8L 131 Series, Brava
1979-82 2.0L Brava, Spider

FORD
1981-85 1.6L Escort, EXP
1981-83 1.6L LN7, Lynx
1984-85 2.0L Escort, Tempo
1993-95 2.0L Probe
1986-88 2.0L Ranger
1984-87 2.0L Lynx, Topaz Diesel
1985 2.2L Ranger
1989-92 2.2L Probe
1986-88 2.3L Ranger
1986-87 2.3L Diesel Ranger
1991-98 4.6L Crown Victoria

HONDA
1986-87 1.0L Prelude
1973-78 1.2L All
1973-78 1.3L All
1980-84 1.3L All
1973-78 1.5L All
1985-89 1.5L Civic
1988-95 1.5L Civic, CRX
1993-95 1.5L Civic Del Sol
1979-84 1.5L All
1985-87 1.5L CRX
1993-95 1.6L Civic Del Sol
1973-78 1.6L All
1980-82 1.6L All
1988-95 1.6L Civic, CRX
1984-87 1.8L Prelude, Accord
1979-83 1.8L All
1986-91 2.0L Prelude
1990-91 2.1L Prelude
1990-95 2.2L Prelude, Accord
1992-95 2.2L Prelude
1995 2.7L Accord

HYUNDAI
1984-95 1.5L Excel Scoupe
1995-98 1.5L Accent
1992-95 1.6L Elantra
1993-95 1.8L Elantra
1992-95 2.0L Sonata
1989-91 2.4L Sonata
1990-95 3.0L Sonata

INFINITI
1990-92 3.0L M30

ISUZU
1987-89 1.5L I-Mark
1990-93 1.6L Stylus Impulse
1987-89 2.0L Impulse
1981-87 2.2L Diesel Truck
1986-95 2.3L Truck Trooper
1988-95 2.6L Truck Rodeo Amigo
1991-96 3.2L Trooper Rodeo Amigo

KIA
1995 2.0L Sportage

MAZDA
1984-85 2.0L 626
1988-92 2.2L 626 MX6
1989-93 2.2L Pickup
1988-95 3.0L 929 MPV

MITSUBISHI
1985-95 1.5L Mirage Precise
1990-92 1.6L Mirage
1989-95 2.0L Galant Eclipse
1983-86 2.3L Diesel Pickup
1994-95 2.4L Galant

NISSAN
1982 1.5L Centra
1983-88 1.6L Sentra Pulsar
1987-89 1.8L Pulsar
1982-89 2.0L Stanza 300ZX
1984-95 3.0L Maxima 300ZX Pathfinder

SUZUKI
1985-94 1.3L Samurai Sidekick
1989-94 1.3L Swift

TOYOTA
1986-95 1.5L Tercel
1981-83 2.2L Pickup
1984-87 2.4L Pickup
1982-88 2.8L Celica Cressida
1987-94 3.0L 4-Runner

VOLKSWAGEN
1976-91 All Except 1.9 2.1L Engine
1990-92 1.6L Golf (CANADA) Jetta
1990-95 2.0L GTI Jetta GLI Passat

VOLVO
1991 2.3L Coupe 940
1986-94 2.3L 240 740 940

Cheers

AERA adalah sebuah asosiasi pembuat mesin di Amerika
http://www.aera.org/

gue mo tanya kalo untuk mitsubishi gmn? apa seperti honda n suzuki.. putus tinggal ganti? setau gue kalo timing bel putus harus turun mesin loh?? bener ga sih??

katanya di mesinnya ada stiker buat nentuin kapan harus ganti bener ngga sih?
kalo lagi jalan timing belt-nya rusak harus turun mesin yak?

tulisannya mungkin ada tapi yg pasti di tempat yg ga terlihat.. menurut gue sih.. timing bel tuh ada waktunya.. tiap 30000km kalo ga salah.. setau gue sih timing bel putus harus ganti mesin.. tapi org atas ada yg bilang tinggal ganti timing belnya aja.. utk merek honda ma daihatsu.. gue jadi penasaran.. darimana dapet info itu? tapi lum dijawab.. hehehe...

itu berdasarkan pengalaman gw sih...
meskipun kerjaan sehari2 gw sebg orang IT biasanya.....tapi gw suka ngotak ngatik mesin mobil
sering kejadian ....

bukannya tinggal liat kondisinya gmana ya??kalo uda jelek ya ganti gt??apa ikutin servis berkala??

timing belt diem terus ga ngasih tanda-tanda apa apa sampe putus, kalo udah putus gantian mesin yang diem tapi kita nangis karena siap-siap ngeluarin duit gede buat overhaul,,

normalnya rata-rata pabrikan ngasi waktu 3tahun/60.000km buat timing belt,,

kenapa harus ditemuin timing belt ya? padahal enak rantai keteng, awet, kuat, klo ada masalah dia ngasih tanda,,

dulu gua pake corolla tahun 72, ketengnya baru bunyi setelah 15 tahun tahun 2004 kemaren, berarti selama hidupnya yang udah 30tahun lebih baru 2 kali dia ganti keteng...

Gw saranin mending 40 ribu km aja gantinya.
Memang pabrikan nyaranin tiap 50 rb.
Tapi temen gw pengalaman 40 ribu pernah putus.
Untung ndak sampai hancur tuh mesin.

Kalau kita tidak sadar timing belt putus
timing valve ngaco
dan jeroan mesin bisa amburadul.
Kalo udah gitu parah lah.

Better safe than sorry deh.
Kalo udah 40.000 ganti aja sebaiknya.

Gw pas mau ganti 40.000 bengkel nyaranin nunggu dulu sampe 50.000.
Tapi gw ngotot minta ganti.
Daripada lupa entar

lah, tiap 40rb km toh?
artikel2 yg gw temuin malah 80-90rb km baru diganti. jadi nya gw waktu itu km 90rb baru gw ganti. keadaan timing belt suzuki gw masih lumayan ok, walaupun karetnya dah kering dan pecah2.

Gak harus 40rb kok.
Mungkin lebih bijak dicek dolo waktu 40rb km, kalo ada tanda-tanda getas/retak ya udah berarti umurnya gak lama lagi.
Oya satu lagi, kalo baru ambil mobil 2nd dan tidak ada track record kapan terakhir ganti timing belt sangat disarankan untuk langsung mengganti timing belt walaupun terlihat masih layak pakai.

Dari pengalaman ortu gw, dulu pake Mits. Galant V6 '92, timing belt ganti setiap 50rb km jadi selain mesin terjamin jiwa juga tetap tenang. Aaaah..

sorry...sorry, postingan gw sebelumnya salah.
gw ganti tiap 45rb km. jadi tempo hari pas 90rb baru ganti. ingetnya jadi 90 bukan 45.

kalo timing beltnya uda mulai keras dan ga lentur lagi. ati ati ntar tiba tiba putus, dan jeroan mesin loe BUBAR berantakan.

Mau nanya nih buat para senior....
Kalo Toyota Crown RS th 91 pake timing belt atau timing chain ya? Jadi khawatir putus di jalan nih, maklum mobil tua..
Gw punya mobil ini blom lama & cuma tinggal make aja, jadi jadi blom begitu mengenal jerohannya
Thx atas pencerahannya

sebenarnya kalau timing belt sudah mau putus ada tanda-tandanya, hanya saja biasanya kita tidak aware atau tidak bisa merasakan tanda-tanda itu.
tanda-tandanya : waktu pengapian (ignition timing) tiba-tiba bergeser, mobil kurang tarikan/responsif. dan bila disetel ulang akan mengalami perubahan waktu pengapian lagi pada waktu yang singkat (1-2 hari). bila ini terjadi maka kita harus langsung mengganti timing belt, karena timing belt sudah pada titik "yield" yang sebentar lagi akan putus.
yang terbaik adalah mengganti timing belt sesuai anjuran pabrik.

Indra

Interval penggantian tergantung dari jenis material timing belt yang digunakan.
Dipasaran ada yang original parts, after market parts, imitation parts.
jangan salah pilih, walaupun gak selalu harga bisa jadi indikator pertama akan kwalitas timing belt.
FYI material timing belt dan jarak tempuh:
1. CR = 40.000~60.000Km
2. KEV = 60.000~80.000km
3. HSN = 80.000~100.000km
dan juga ada material berkwaliatas rendah dgn jarak tempuh dikisaran 20.000km.

Original parts biasanya main di kisaran 80.000~100.000km
dengan asumsi kemacetan di Jakarta Tercinta misalnya, interval dikurangi 20.000km, adalah sikap yang bijaksana.